Kerstner CoolJet to gama agregatów chłodniczych do furgonów. CoolJet 103, 203, 206 i e-CoolJet 106 realizują różne zadania. Wybór zależy od objętości ładunkowej, zakresu temperatur, częstotliwości postojów, pojazdu bazowego i zasilania. Ważne: agregat jest zawsze rozpatrywany razem z izolacją wewnętrzną i pojazdem.
Do czego przeznaczone są poszczególne Kerstner CoolJet?
Poniższy przegląd ma charakter orientacyjny. Nie zastępuje weryfikacji projektu. Zwłaszcza przy pojazdach elektrycznych, transporcie mroźniczym lub wyposażeniu specjalnym trzeba rzetelnie sprawdzić pojazd bazowy, ładowność i warunki montażu.
| Seria | Technika | Typowe zastosowanie | Ważna uwaga |
|---|---|---|---|
| CoolJet 103 | chłodzenie elektryczne | kompaktowe pojazdy chłodnicze | do mniejszych przestrzeni ładunkowych |
| CoolJet 203 | chłodzenie elektryczne | większe trasy chłodnicze | orientacyjnie do ok. 10 m³ |
| CoolJet 206 | Napęd pasowy | Produkty świeże i mrożone | gdy liczy się rezerwa wydajności |
| e-CoolJet 106 | Rozwiązanie podpodłogowe | kompatybilne projekty pojazdów | sprawdzić dla projektu |
W zastosowaniach związanych z ATP ważne są możliwe do zweryfikowania dane wydajności i badania. Przegląd wymagań międzynarodowych przedstawia strona UNECE poświęcona ATP. Kerstner gromadzi własne dokumenty potwierdzające na stronie Certyfikaty.
Kiedy chłodzenie elektryczne ma sens?
Chłodzenie elektryczne ma sens, gdy priorytetem są transport chłodniczy, cicha praca i staranna integracja. Dotyczy to wielu tras miejskich i zaopatrzenia placówek.
Ważne pozostaje rozróżnienie pojęć: chłodzenie elektryczne opisuje agregat. Samo w sobie nie mówi, czy pojazd ma bateryjny napęd elektryczny.
Kiedy napęd pasowy ma sens?
Napęd pasowy staje się interesujący, gdy priorytetem są rezerwa wydajności, transport mroźniczy lub częste otwieranie drzwi. Dlatego CoolJet 206 jest raczej rozwiązaniem do bardziej wymagających zastosowań.
Przydatność zależy od pojazdu bazowego, montażu, zakresu temperatur i zastosowania. Dlatego przegląd agregatów chłodniczych celowo przedstawia gamę produktów, a nie prosty cennik.
Co wyróżnia e-CoolJet 106?
e-CoolJet 106 to rozwiązanie podpodłogowe. Może pomóc, gdy nie jest pożądane zwiększanie wysokości zabudowy dachowej. Technika musi jednak pasować do pojazdu bazowego.
Zwłaszcza w pojazdach elektrycznych decydują przestrzeń montażowa, zasilanie i dokumenty potwierdzające. Dlatego nie mówimy o uniwersalnej przydatności, lecz o kompatybilnych projektach pojazdów.
Co to oznacza dla Państwa?
- Mogą Państwo wyraźnie odróżnić technikę chłodniczą od napędu pojazdu.
- Unikają Państwo ogólnych stwierdzeń typu „elektryczne zawsze pasuje”.
- Otrzymują Państwo lepszą podstawę do ofert i przetargów.
- Wiadomo, kiedy należy sprawdzić transport chłodniczy, mroźniczy lub technikę podpodłogową.
- Tworzą Państwo bezpośrednie odnośniki wewnętrzne do Pojazdy, Agregaty chłodnicze i Kontakt.
Najczęstsze pytania
Który CoolJet pasuje do Sprintera?
To zależy od przestrzeni ładunkowej, zakresu temperatur i zastosowania. Do transportu chłodniczego może pasować inne rozwiązanie niż do mroźniczego lub częstego otwierania drzwi.
Czy CoolJet 203 jest przeznaczony do transportu mroźniczego?
CoolJet 203 jest przypisany przede wszystkim do większych tras chłodniczych. Do transportu mroźniczego lub przy potrzebie dużej rezerwy wydajności chłodniczej weryfikuje się przydatność modelu CoolJet 206.
Czy chłodzenie elektryczne to to samo co napęd BEV?
Nie. Chłodzenie elektryczne opisuje agregat. Napęd BEV opisuje napęd pojazdu.
Czy każdy CoolJet można połączyć z każdym pojazdem?
Nie. W ramach projektu trzeba sprawdzić pojazd bazowy, przestrzeń montażową, ładowność, zakres temperatur i dokumenty potwierdzające.
Końcowe wezwanie do działania
Prześlij nam informacje o pojeździe bazowym, zakresie temperatur i profilu trasy. Bezpośredni kontakt z naszym działem sprzedaży pomoże wybrać odpowiedni CoolJet.