Z prasy branżowej
Czasopismo branżowe Frische Logistik opisuje w numerze 3/2026 Mercedes-Benz eSprinter z zabudową chłodniczą Kerstner. Artykuł wyjaśnia, dlaczego elektryczne furgony chłodnicze zyskują na znaczeniu w miejskiej logistyce chłodniczej oraz jaką rolę odgrywają ePTO, technika chłodnicza i koncepcja pojazdu.
Dla Kerstner artykuł jest ważnym sygnałem: chodzi nie tylko o kolejny model pojazdu, lecz o praktyczny krok w stronę elektrycznej logistyki chłodniczej.
Ostatnia mila w handlu spożywczym, zaopatrzeniu gastronomii i miejskiej logistyce chłodniczej jest pod presją: mniej lokalnych emisji, cichsza praca, surowsze wymagania i jednocześnie niezawodna kontrola temperatury. Właśnie na tym styku eSprinter staje się interesujący jako elektryczny furgon chłodniczy.
Nie decyduje sam bateryjny napęd elektryczny. Furgon chłodniczy musi na co dzień jednocześnie realizować wiele zadań: jeździć, chłodzić, być ładowany, stać, otwierać drzwi, chronić towar i pozostawać przewidywalny dla kierowców i zarządzających flotą. Dlatego Kerstner traktuje pojazd bazowy, izolację, układ chłodniczy i zasilanie jako wspólny system.
Dlaczego ten furgon chłodniczy wymaga innego podejścia
W eSprinterze liczy się dopasowanie akumulatora wysokiego napięcia, układu chłodniczego i codziennego zastosowania. Rozwiązanie Kerstner wykorzystuje ePTO pojazdu. Dzięki temu układ można zasilać z akumulatora pojazdu. Rozwiązanie to nie opiera się na osobnym agregacie dieslowskim; chłodzenie jest zintegrowane z elektryczną koncepcją pojazdu.
W praktyce szczególnie ważne jest to, że układ chłodniczy może pracować dalej podczas ładowania eSprintera z wallboxa. Dodatkowo system chroni gotowość do jazdy. ePTO wyłącza się automatycznie po 12 godzinach lub po osiągnięciu 10 procent stanu naładowania. W pojeździe pozostaje rezerwa, a furgon nie stoi z rozładowanym akumulatorem.
Opcjonalnie: chłodzenie postojowe 230V na dłuższe postoje
Jeśli planowane są dłuższe postoje, wstępne schładzanie lub szczególne procesy w bazie, można opcjonalnie przewidzieć chłodzenie postojowe 230V. Jest to szczególnie przydatne, gdy pojazd ma dłużej stać z działającym chłodzeniem bez większego obciążania akumulatora.
Dla kogo eSprinter chłodniczy jest interesujący?
eSprinter z zabudową chłodniczą Kerstner pasuje przede wszystkim do miejskich i regionalnych tras chłodniczych: handlu spożywczego, cateringu, logistyki aptecznej, zaopatrzenia placówek, instytucji komunalnych i flot z przewidywalnymi oknami ładowania. Przydatność zawsze zależy jednak od konkretnego profilu trasy: towar, postoje, otwieranie drzwi, wstępne schładzanie, ładowność, czas postojów i infrastruktura ładowania muszą być oceniane wspólnie.
Otwórz stronę pojazdu eSprinter Zobacz przegląd furgonów chłodniczych
Oryginalny artykuł z Frische Logistik
Osadzono za zgodą: Frische Logistik 3/2026, artykuł „Regulierung als Treiber”.
