Dalla stampa di settore
La rivista di settore Frische Logistik presenta nel numero 3/2026 Mercedes-Benz eSprinter con carrozzeria frigorifera Kerstner. L’articolo spiega perché i furgoni elettrici refrigerati contano sempre più nella logistica urbana del fresco e il ruolo di ePTO, tecnica frigorifera e progetto veicolo.
Per Kerstner l’articolo è un segnale forte: non è solo un altro modello, ma un passo pratico verso la logistica elettrica dei prodotti freschi.
L’ultimo miglio nel commercio alimentare, nella ristorazione e nella logistica urbana del fresco è sotto pressione: meno emissioni locali, meno rumore, requisiti più severi e temperatura affidabile. È qui che eSprinter frigorifero elettrico diventa interessante.
La sola trazione elettrica a batteria non basta. Il furgone deve viaggiare, refrigerare, caricare, sostare, aprire le porte e proteggere le merci, rimanendo pianificabile per autisti e gestori. Kerstner considera quindi veicolo, isolamento, refrigerazione e alimentazione come un sistema.
Perché questo frigorifero richiede un approccio diverso
In eSprinter occorre coordinare batteria ad alta tensione, refrigerazione e impiego. Kerstner usa ePTO per alimentare il freddo dalla batteria del veicolo. Non si ricorre a un gruppo diesel separato: la refrigerazione è integrata nel progetto elettrico.
Nella pratica, il freddo può continuare mentre eSprinter si ricarica da wallbox. Il sistema protegge anche la disponibilità alla marcia: ePTO si spegne dopo 12 ore o al 10 per cento di carica. Rimane una riserva, evitando la batteria vuota.
Opzionale: refrigerazione a veicolo fermo a 230V per soste prolungate
Si può prevedere refrigerazione a veicolo fermo a 230V per soste lunghe, preraffreddamento o procedure particolari in deposito. È utile per mantenere il freddo più a lungo senza gravare maggiormente sulla batteria.
Per chi è interessante eSprinter frigorifero?
eSprinter con carrozzeria frigorifera Kerstner si adatta soprattutto a percorsi urbani e regionali di freschi: commercio alimentare, catering, farmacie, punti vendita, strutture comunali e flotte con finestre di ricarica pianificabili. L’idoneità dipende dal percorso concreto: merci, soste, aperture, preraffreddamento, portata utile, tempi di fermo e infrastruttura vanno valutati insieme.
Aprire la pagina veicolo eSprinter (tedesco) Visualizzare la panoramica dei furgoni frigoriferi
Articolo originale di Frische Logistik
Incorporato con autorizzazione: Frische Logistik 3/2026, articolo “Regulierung als Treiber”.
