Hale są już puste, ostatnie pojazdy dawno wróciły na drogi. IAA Transportation 2026 zakończyła się w niedzielę, a nasze pierwsze wrażenie po porządkach: było warto.
Kerstner był w Hanowerze bez własnego stoiska, ale za to widoczny w kilku miejscach terenu targów. Nasze zabudowy stały u partnerów, z którymi je opracowaliśmy: eMovano u Opel (Stellantis), eSprinter u Mercedes-Benz. Oba dokładnie tam, gdzie i tak przepływał strumień odwiedzających.
I właśnie tam robiło się ciekawie. Kto zatrzymuje się przed zabudową chłodniczą, rzadko pyta o lakier. Pytano o zasięg przy pracującym chłodzeniu, ładowność, kontrolę temperatury w układzie wielokomorowym i serwis w całej Europie. Czyli dokładnie o tematy, nad którymi pracujemy od miesięcy. Odbiór obu pojazdów był jednoznacznie pozytywny, a z wielu krótkich pytań powstały dłuższe rozmowy.
Zwracała uwagę naturalność rozmów o elektrycznych pojazdach chłodniczych. Dwa lata temu chodziło jeszcze o to, czy w ogóle. Tym razem rozmawiano o planowaniu tras, infrastrukturze ładowania i o tym, jaka zabudowa pasuje do danego profilu zastosowania. To dla nas dobra wiadomość, bo właśnie na te pytania potrafimy odpowiedzieć.
Dziękujemy Opel i Stellantis oraz Mercedes-Benz za gościnność na stoiskach i dobrą współpracę podczas przygotowań. Oraz wszystkim, którzy znaleźli czas na rozmowę — czasem na stojąco, czasem przy kawie, często dłużej, niż planowano.
Nie udało się Państwu dotrzeć do Hanoweru lub chcą Państwo spokojnie zgłębić jakiś temat? Zapraszamy do kontaktu, chętnie się odezwiemy.