Les halls sont vides, les derniers véhicules depuis longtemps de retour sur les routes. L’IAA Transportation 2026 s’est achevée dimanche, et notre première impression après le rangement : cela en valait la peine.
Kerstner était à Hanovre sans stand propre, mais visible à plusieurs endroits. Nos carrosseries étaient chez les partenaires avec lesquels nous les avons développées : l’eMovano chez Opel (Stellantis), l’eSprinter chez Mercedes-Benz. Là où les visiteurs passaient naturellement.
C’est là que les échanges sont devenus intéressants. Devant une carrosserie frigorifique, on parle rarement de peinture. Les questions portaient sur l’autonomie avec le froid, la charge utile, le multicompartiment et le service en Europe : les sujets sur lesquels nous travaillons depuis des mois. Les retours ont été constamment positifs sur les deux véhicules, et beaucoup de questions rapides ont donné lieu à de longues discussions.
Ce qui frappait, c’était le naturel avec lequel on parlait de frigorifiques électriques. Il y a deux ans, on se demandait encore s’il fallait y passer. Cette fois : tournées, recharge et aménagement adapté à l’usage. C’est une bonne nouvelle pour nous, car nous pouvons justement répondre à ces questions.
Merci à Opel et Stellantis ainsi qu’à Mercedes-Benz pour l’accueil sur leurs stands et la bonne coopération en préparation. Et à tous ceux qui ont pris le temps d’échanger, parfois debout, parfois autour d’un café, souvent plus longtemps que prévu.
Vous n’avez pas pu venir à Hanovre ou souhaitez approfondir un sujet tranquillement ? Contactez-nous, nous reviendrons volontiers vers vous.