Die Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026 hat gezeigt, wie stark sich der temperaturgeführte Transport verändert. Für Stadtlogistik, Frischdienst, Apothekenversorgung, Catering und Flottenprojekte werden elektrische Transporter immer wichtiger. Kerstner hat dort den Mercedes-Benz eSprinter als Basis für ein praxistaugliches Kühlfahrzeug in den Mittelpunkt gestellt.
Im Fokus stand nicht nur der elektrische Antrieb des Fahrzeugs. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Fahrzeugbatterie, Kühlanlage, Isolation, Nutzlast und täglichem Tourprofil. Ein elektrisches Kühlfahrzeug muss zuverlässig fahren und gleichzeitig die Temperatur halten: bei Beladung, Standzeiten, häufigen Türöffnungen und wechselnden Außentemperaturen.
eSprinter mit Kerstner-Kühltechnik
Der eSprinter ist vor allem für urbane und regionale Frischdienst-Touren interessant. Typische Einsätze sind Lebensmittelbelieferung, Catering, Apothekenlogistik oder andere temperaturgeführte Fahrten im positiven Temperaturbereich. Kerstner betrachtet dabei Fahrzeug, Ausbau und Kühlung gemeinsam, damit Reichweite, Nutzlast und Temperaturführung zusammenpassen.
Für den gezeigten eSprinter ist die CoolJet C206 EA als Unterflur-Kühlanlage relevant. Die Technik wird unter dem Fahrzeug integriert. Dadurch bleibt die Fahrzeughöhe erhalten, was im Stadtverkehr, in Innenhöfen, an Rampen und bei niedrigen Einfahrten ein praktischer Vorteil sein kann.
ePTO: Kühlung aus der Fahrzeugbatterie
Ein wichtiger Baustein ist der ePTO, also der elektrische Nebenabtrieb. Er ermöglicht, dass die Kühlanlage über die Fahrzeugbatterie des eSprinter betrieben wird. Dadurch wird kein zusätzlicher schwerer Batteriepack für die Kühlung benötigt. Das spart Gewicht und macht die Integration der Kühltechnik in das Fahrzeug einfacher.
Für den Alltag ist wichtig: Die Kühlanlage kann weiterlaufen, während der eSprinter an der Wallbox geladen wird, sofern der ePTO eingeschaltet ist. Gleichzeitig schützt das Energiemanagement die Fahrbereitschaft. Der ePTO schaltet sich nach 12 Stunden automatisch ab oder sobald der Batteriestand des Fahrzeugs 10 Prozent State of Charge erreicht. So bleibt eine Reserve erhalten und das Fahrzeug steht nicht mit leerer Batterie da.
Optionale 230V-Standkühlung für längere Standzeiten
Für längere Standzeiten ist optional eine 230V-Standkühlung erhältlich. Dann kann die Kühlung über einen separaten 230V-Anschluss betrieben werden, zum Beispiel bei längerer Beladung, über Nacht oder zur Vorkühlung vor der Tour. Das ist besonders dann sinnvoll, wenn die Kühlung länger als die automatische ePTO-Laufzeit im Stand benötigt wird.
Reichweite realistisch planen
Wie stark die Kühlung die Reichweite beeinflusst, hängt vom Einsatz ab. Außentemperatur, Vorkühlung, Türöffnungen, Standzeiten, Warenmenge, Laderaumgröße und Tourprofil spielen eine Rolle. Deshalb reicht eine pauschale Reichweitenangabe nicht aus. Für die Planung muss der konkrete Einsatz betrachtet werden.
Gerade beim eSprinter zeigt sich: Ein elektrisches Kühlfahrzeug ist kein Standardtransporter mit Kühlgerät. Es ist ein abgestimmtes System aus Fahrzeugbasis, Hochvolt-Energie, Kühlanlage, Isolation und Laderaumausstattung.
Was Kunden aus der Roadshow mitnehmen können
- Der eSprinter kann für viele Frischdienst-Einsätze eine ernsthafte elektrische Alternative sein.
- Die Unterflur-Kühlanlage erhält die Fahrzeughöhe und passt gut zu städtischen Einsatzorten.
- Der ePTO ermöglicht Kühlbetrieb über die Fahrzeugbatterie.
- Beim Laden an der Wallbox kann die Kühlung weiterlaufen, wenn der ePTO aktiv ist.
- Die automatische Abschaltung nach 12 Stunden oder bei 10 Prozent SOC schützt die Fahrbereitschaft.
- Für längere Standzeiten kann eine 230V-Standkühlung eingeplant werden.
Kerstner prüft Fahrzeug, Kühlung und Einsatz gemeinsam
Für Kunden geht es nicht nur um die Frage, ob ein Fahrzeug elektrisch fährt. Entscheidend ist, ob das Fahrzeug zur Ware, zur Tour, zur Temperaturanforderung und zur täglichen Arbeit passt. Kerstner prüft deshalb Fahrzeugbasis, Kühlanlage, Isolation, Nutzlast, Laderaum und Ausstattung gemeinsam.
Wer einen Mercedes-Benz eSprinter als Kühlfahrzeug plant, sollte früh klären: Welche Ware wird transportiert? Welche Temperatur wird benötigt? Wie lange dauern die Touren? Wie oft werden Türen geöffnet? Wird im Stand länger gekühlt? Und soll eine 230V-Standkühlung eingeplant werden?