Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026 visade hur mycket den temperaturkontrollerade transporten förändras. Elektriska transportbilar blir allt viktigare för citylogistik, kyltransport, apoteksförsörjning, catering och flottprojekt. Kerstner satte där Mercedes-Benz eSprinter i centrum som bas för ett praktiskt kylfordon.
Fokus låg inte bara på fordonets elektriska drivlina. Avgörande är samspelet mellan fordonsbatteri, kylanläggning, isolering, nyttolast och daglig körprofil. Ett elektriskt kylfordon måste köra tillförlitligt och samtidigt hålla temperaturen: vid lastning, stillestånd, täta dörröppningar och varierande utomhustemperaturer.
eSprinter med Kerstner-kylteknik
eSprinter är framför allt intressant för stads- och regionala kyltransportturer. Typiska användningar är livsmedelsleveranser, catering, apotekslogistik eller andra temperaturkontrollerade körningar vid plusgrader. Kerstner bedömer fordon, inredning och kylning tillsammans så att räckvidd, nyttolast och temperaturhållning passar ihop.
För den visade eSprinter är CoolJet C206 EA aktuell som undermonterad kylanläggning. Tekniken integreras under fordonet. Därmed bibehålls fordonshöjden, vilket kan vara en praktisk fördel i stadstrafik, på innergårdar, vid ramper och låga infarter.
ePTO: kylning från fordonsbatteriet
En viktig del är ePTO, det elektriska kraftuttaget. Det gör det möjligt att driva kylanläggningen via eSprinters fordonsbatteri. Därmed behövs inget extra tungt batteripaket för kylningen. Det sparar vikt och gör integrationen av kyltekniken i fordonet enklare.
Viktigt i vardagen: Kylanläggningen kan fortsätta att gå medan eSprinter laddas vid en wallbox, om ePTO är påslagen. Samtidigt skyddar energihanteringen körberedskapen. ePTO stängs automatiskt av efter 12 timmar eller när fordonets batterinivå når 10 procent State of Charge. På så sätt bibehålls en reserv så att fordonet inte står med tomt batteri.
Valfri 230V-kylning vid stillastående för längre stillestånd
För längre stillestånd finns valfri 230V-kylning vid stillastående. Kylningen kan då drivas via en separat 230V-anslutning, till exempel vid längre lastning, över natten eller för förkylning före turen. Det är särskilt lämpligt när kylning vid stillastående behövs längre än ePTO:s automatiska drifttid.
Planera räckvidden realistiskt
Hur mycket kylningen påverkar räckvidden beror på användningen. Utomhustemperatur, förkylning, dörröppningar, stilleståndstider, varumängd, lastutrymmets storlek och körprofil spelar in. Därför räcker inte en generell räckviddsuppgift. Vid planeringen måste den konkreta användningen bedömas.
Just eSprinter visar att ett elektriskt kylfordon inte är en standardtransportbil med kylutrustning. Det är ett samordnat system av basfordon, högspänningsenergi, kylanläggning, isolering och lastutrymmesutrustning.
Vad kunderna kan ta med sig från roadshowen
- eSprinter kan vara ett seriöst elektriskt alternativ för många kyltransportuppdrag.
- Den undermonterade kylanläggningen bibehåller fordonshöjden och passar bra för användning i staden.
- ePTO möjliggör kyldrift via fordonsbatteriet.
- Vid laddning vid en wallbox kan kylningen fortsätta när ePTO är aktiv.
- Automatisk avstängning efter 12 timmar eller vid 10 procent SOC skyddar körberedskapen.
- För längre stillestånd kan 230V-kylning vid stillastående planeras.
Kerstner bedömer fordon, kylning och användning tillsammans
För kunderna handlar det inte bara om huruvida ett fordon körs elektriskt. Avgörande är om fordonet passar varorna, turen, temperaturkravet och det dagliga arbetet. Därför bedömer Kerstner basfordon, kylanläggning, isolering, nyttolast, lastutrymme och utrustning tillsammans.
Den som planerar en Mercedes-Benz eSprinter som kylfordon bör tidigt klargöra: Vilka varor transporteras? Vilken temperatur behövs? Hur länge varar turerna? Hur ofta öppnas dörrarna? Behövs längre kylning vid stillastående? Och ska 230V-kylning vid stillastående planeras?