El Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026 mostró cuánto está cambiando el transporte a temperatura controlada. Los furgones eléctricos cobran importancia en logística urbana, refrigerados, suministro a farmacias, catering y proyectos de flota. Kerstner centró allí la atención en el Mercedes-Benz eSprinter como base de un vehículo frigorífico práctico.
El foco no estaba solo en la propulsión eléctrica del vehículo. Lo decisivo es la interacción entre batería del vehículo, equipo frigorífico, aislamiento, carga útil y perfil diario de ruta. Un vehículo frigorífico eléctrico debe circular con fiabilidad y mantener al mismo tiempo la temperatura: durante la carga, las paradas, las aperturas frecuentes de puertas y los cambios de temperatura exterior.
eSprinter con tecnología frigorífica Kerstner
El eSprinter interesa especialmente para rutas urbanas y regionales de refrigerados. Los usos habituales son suministro alimentario, catering, logística farmacéutica u otros transportes a temperatura controlada en el rango positivo. Kerstner considera conjuntamente vehículo, transformación y refrigeración para que autonomía, carga útil y control de temperatura encajen.
Para el eSprinter mostrado es relevante el CoolJet C206 EA como equipo frigorífico bajo el piso. La tecnología se integra bajo el vehículo. Así se conserva la altura, lo que puede ser una ventaja práctica en tráfico urbano, patios, rampas y entradas bajas.
ePTO: refrigeración desde la batería del vehículo
Un componente importante es la ePTO, la toma de fuerza eléctrica. Permite alimentar el equipo frigorífico desde la batería del eSprinter. Así no se necesita un paquete de baterías pesado adicional para la refrigeración. Esto ahorra peso y simplifica la integración de la tecnología frigorífica en el vehículo.
En el día a día importa que el equipo frigorífico pueda seguir funcionando mientras el eSprinter se carga en la wallbox, siempre que la ePTO esté encendida. Al mismo tiempo, la gestión energética protege la disponibilidad para circular. La ePTO se apaga automáticamente después de 12 horas o cuando la batería del vehículo alcanza un estado de carga del 10 por ciento. Así se conserva una reserva y el vehículo no queda con la batería vacía.
Refrigeración en parado de 230V opcional para paradas prolongadas
Para paradas prolongadas está disponible como opción la refrigeración en parado de 230V. Permite alimentar la refrigeración desde una conexión independiente de 230V, por ejemplo durante cargas prolongadas, por la noche o para preenfriar antes de la ruta. Es especialmente útil cuando la refrigeración en parado se necesita durante más tiempo que la duración automática de la ePTO.
Planificar la autonomía de forma realista
El efecto de la refrigeración sobre la autonomía depende del uso. Influyen temperatura exterior, preenfriamiento, aperturas de puertas, paradas, cantidad de mercancía, tamaño del compartimento de carga y perfil de ruta. Por eso, una cifra general de autonomía no basta. La planificación debe considerar el uso concreto.
El eSprinter muestra especialmente que un vehículo frigorífico eléctrico no es un furgón estándar con un equipo de frío. Es un sistema coordinado de vehículo base, energía de alta tensión, equipo frigorífico, aislamiento y equipamiento del compartimento de carga.
Qué pueden aprender los clientes del Roadshow
- El eSprinter puede ser una alternativa eléctrica sólida para muchos usos de refrigerados.
- El equipo frigorífico bajo el piso conserva la altura del vehículo y se adapta bien a ubicaciones urbanas.
- La ePTO permite refrigerar desde la batería del vehículo.
- Durante la carga en wallbox, la refrigeración puede continuar si la ePTO está activa.
- El apagado automático después de 12 horas o al 10 por ciento de SOC protege la disponibilidad para circular.
- Para paradas prolongadas puede planificarse refrigeración en parado de 230V.
Kerstner evalúa conjuntamente vehículo, refrigeración y uso
Para los clientes no se trata solo de si un vehículo circula eléctricamente. Lo decisivo es si se adapta a la mercancía, la ruta, la temperatura requerida y el trabajo diario. Por eso, Kerstner evalúa conjuntamente vehículo base, equipo frigorífico, aislamiento, carga útil, compartimento de carga y equipamiento.
Quien planifique un Mercedes-Benz eSprinter como vehículo frigorífico debe aclarar pronto: ¿qué mercancía se transporta?, ¿qué temperatura se necesita?, ¿cuánto duran las rutas?, ¿con qué frecuencia se abren las puertas?, ¿se refrigera durante paradas prolongadas? ¿Y debe preverse refrigeración en parado de 230V?