Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026 viste, hvor meget temperaturstyret transport forandrer sig. Elektriske varebiler bliver stadig vigtigere til bylogistik, køletransport, apoteksforsyning, catering og flådeprojekter. Her satte Kerstner Mercedes-Benz eSprinter i centrum som basis for et kølekøretøj, der fungerer i praksis.
Fokus var ikke kun på køretøjets elektriske drivlinje. Det afgørende er samspillet mellem køretøjsbatteri, køleanlæg, isolering, nyttelast og daglig turprofil. Et elektrisk kølekøretøj skal køre pålideligt og samtidig holde temperaturen: under læsning, ophold, hyppige døråbninger og skiftende udetemperaturer.
eSprinter med Kerstner-køleteknik
eSprinter er især interessant til by- og regionale køletransportture. Typiske anvendelser er fødevareleverancer, catering, apotekslogistik eller andre temperaturstyrede ture ved plusgrader. Kerstner vurderer køretøj, opbygning og køling samlet, så rækkevidde, nyttelast og temperaturstyring passer sammen.
For den viste eSprinter er CoolJet C206 EA relevant som køleanlæg under gulvet. Teknikken integreres under køretøjet. Dermed bevares køretøjshøjden, hvilket kan være en praktisk fordel i bytrafik, baggårde, ved ramper og lave indkørsler.
ePTO: køling fra køretøjsbatteriet
En vigtig komponent er ePTO, det elektriske kraftudtag. Det gør det muligt at drive køleanlægget via eSprinters køretøjsbatteri. Dermed er der ikke behov for en ekstra tung batteripakke til kølingen. Det sparer vægt og gør integrationen af køleteknikken i køretøjet lettere.
Vigtigt i hverdagen: Køleanlægget kan fortsætte med at køre, mens eSprinter lades ved en wallbox, hvis ePTO er slået til. Samtidig beskytter energistyringen kørselsberedskabet. ePTO slår automatisk fra efter 12 timer, eller når køretøjets batteriniveau når 10 procent State of Charge. Dermed bevares en reserve, så køretøjet ikke står med et tomt batteri.
Valgfri 230V-køling ved stilstand til længere ophold
Til længere ophold fås valgfri 230V-køling ved stilstand. Kølingen kan da drives via en separat 230V-tilslutning, eksempelvis under længere læsning, natten over eller til forkøling før turen. Det er særligt relevant, når køling ved stilstand er nødvendig længere end ePTO’s automatiske driftstid.
Planlæg rækkevidden realistisk
Hvor meget kølingen påvirker rækkevidden, afhænger af anvendelsen. Udetemperatur, forkøling, døråbninger, opholdstider, varemængde, lastrumsstørrelse og turprofil spiller ind. Derfor er en generel rækkeviddeangivelse ikke tilstrækkelig. Planlægningen skal tage udgangspunkt i den konkrete anvendelse.
Netop eSprinter viser, at et elektrisk kølekøretøj ikke er en standardvarebil med køleapparat. Det er et afstemt system af basiskøretøj, højspændingsenergi, køleanlæg, isolering og lastrumsudstyr.
Hvad kunderne kan tage med fra roadshowet
- eSprinter kan være et seriøst elektrisk alternativ til mange køletransportopgaver.
- Køleanlægget under gulvet bevarer køretøjshøjden og passer godt til anvendelse i byen.
- ePTO gør køledrift via køretøjsbatteriet mulig.
- Ved opladning ved en wallbox kan kølingen fortsætte, når ePTO er aktiv.
- Automatisk frakobling efter 12 timer eller ved 10 procent SOC beskytter kørselsberedskabet.
- Til længere ophold kan der planlægges 230V-køling ved stilstand.
Kerstner vurderer køretøj, køling og anvendelse samlet
For kunderne handler det ikke kun om, hvorvidt et køretøj kører elektrisk. Det afgørende er, om køretøjet passer til varerne, turen, temperaturkravet og det daglige arbejde. Derfor vurderer Kerstner basiskøretøj, køleanlæg, isolering, nyttelast, lastrum og udstyr samlet.
Den, der planlægger en Mercedes-Benz eSprinter som kølekøretøj, bør tidligt afklare: Hvilke varer transporteres? Hvilken temperatur kræves? Hvor længe varer turene? Hvor ofte åbnes dørene? Er der behov for længere køling ved stilstand? Og skal der planlægges 230V-køling ved stilstand?