O Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026 mostrou quanto está a mudar o transporte com temperatura controlada. Os furgões elétricos ganham importância na logística urbana, produtos frescos, abastecimento de farmácias, catering e projetos de frota. A Kerstner centrou aí a atenção no Mercedes-Benz eSprinter como base de um veículo frigorífico prático.
O foco não estava apenas na propulsão elétrica do veículo. O decisivo é a interação entre bateria do veículo, sistema frigorífico, isolamento, carga útil e perfil diário do percurso. Um veículo frigorífico elétrico tem de circular com fiabilidade e manter simultaneamente a temperatura: durante a carga, as paragens, as aberturas frequentes de portas e as mudanças de temperatura exterior.
eSprinter com tecnologia frigorífica Kerstner
O eSprinter é especialmente interessante para percursos urbanos e regionais de produtos frescos. As utilizações habituais são abastecimento alimentar, catering, logística de farmácias ou outros transportes com temperatura controlada no intervalo positivo. A Kerstner considera em conjunto veículo, transformação e refrigeração para ajustar autonomia, carga útil e controlo de temperatura.
Para o eSprinter apresentado, é relevante o CoolJet C206 EA como sistema frigorífico sob o piso. A tecnologia é integrada por baixo do veículo. Assim, mantém-se a altura, o que pode ser uma vantagem prática no trânsito urbano, pátios, rampas e entradas baixas.
ePTO: refrigeração a partir da bateria do veículo
Um componente importante é a ePTO, a tomada de força elétrica. Permite alimentar o sistema frigorífico a partir da bateria do eSprinter. Assim, não é necessário um conjunto de baterias pesado adicional para a refrigeração. Isto poupa peso e simplifica a integração da tecnologia frigorífica no veículo.
No dia a dia, importa que o sistema frigorífico possa continuar a funcionar enquanto o eSprinter carrega na wallbox, desde que a ePTO esteja ligada. Ao mesmo tempo, a gestão energética protege a disponibilidade para circular. A ePTO desliga-se automaticamente após 12 horas ou quando a bateria do veículo atinge um estado de carga de 10 por cento. Assim, mantém-se uma reserva e o veículo não fica com a bateria vazia.
Refrigeração com o veículo parado a 230V opcional para paragens prolongadas
Para paragens prolongadas está disponível, como opção, a refrigeração com o veículo parado a 230V. Permite alimentar a refrigeração através de uma ligação independente de 230V, por exemplo durante cargas prolongadas, durante a noite ou para pré-arrefecer antes do percurso. É especialmente útil quando a refrigeração com o veículo parado é necessária durante mais tempo do que a duração automática da ePTO.
Planear a autonomia de forma realista
O efeito da refrigeração na autonomia depende da utilização. Influem a temperatura exterior, o pré-arrefecimento, as aberturas de portas, as paragens, a quantidade de mercadoria, a dimensão do compartimento de carga e o perfil do percurso. Por isso, um valor genérico de autonomia não basta. O planeamento tem de considerar a utilização concreta.
O eSprinter mostra especialmente que um veículo frigorífico elétrico não é um furgão normal com um equipamento de frio. É um sistema coordenado de veículo base, energia de alta tensão, sistema frigorífico, isolamento e equipamento do compartimento de carga.
O que os clientes podem retirar do Roadshow
- O eSprinter pode ser uma alternativa elétrica sólida para muitas utilizações de produtos frescos.
- O sistema frigorífico sob o piso mantém a altura do veículo e adapta-se bem a locais urbanos.
- A ePTO permite refrigerar a partir da bateria do veículo.
- Durante o carregamento na wallbox, a refrigeração pode continuar se a ePTO estiver ativa.
- O desligamento automático após 12 horas ou aos 10 por cento de SOC protege a disponibilidade para circular.
- Para paragens prolongadas, pode planear-se refrigeração com o veículo parado a 230V.
A Kerstner avalia em conjunto veículo, refrigeração e utilização
Para os clientes, não se trata apenas de saber se um veículo circula eletricamente. O decisivo é se se adapta à mercadoria, ao percurso, à temperatura requerida e ao trabalho diário. Por isso, a Kerstner avalia em conjunto veículo base, sistema frigorífico, isolamento, carga útil, compartimento de carga e equipamento.
Quem planeia um Mercedes-Benz eSprinter como veículo frigorífico deve esclarecer cedo: que mercadoria é transportada? Que temperatura é necessária? Quanto duram os percursos? Com que frequência se abrem as portas? É necessária refrigeração durante paragens prolongadas? E deve prever-se refrigeração com o veículo parado a 230V?