Kerstner e-CoolJet 106 er et køleaggregat til montering under gulvet i egnede køretøjsprojekter. Kompressor og kondensator sidder under lastrummet, ikke på taget. Det er særligt interessant, når køretøjshøjde, aerodynamik og et rent køretøjsudtryk er vigtige. Egnetheden skal altid undersøges på det konkrete køretøj.
Hvad adskiller Kerstner e-CoolJet 106?
Mange køleaggregater monteres synligt på taget. Det kan øge køretøjets højde og være et problem ved indkørsler, parkeringskældre eller aerodynamiske krav. e-CoolJet 106 bygger på en anden tilgang: centrale komponenter sidder under lastrummet.
Det betyder ikke, at alle køretøjer er egnede. Teknik under gulvet kræver passende monteringsplads, passende energiforsyning og en grundig teknisk vurdering. Derfor taler Kerstner bevidst om kompatible køretøjsprojekter, når det gælder e-CoolJet 106.
Hvilke tekniske punkter er vigtige?
| Punkt | Betydning for planlægningen |
|---|---|
| Montering under gulvet | ingen ekstra taghøjde på grund af aggregatet |
| Vægt | relevant for nyttelast og køretøjsklasse |
| Energiforsyning | afhænger af basiskøretøj og projekt |
| Monteringsplads | skal være til rådighed på køretøjet |
| Dokumentation | vurderes projektspecifikt |
| Temperaturområde | afhænger af lastrum, isolering og anvendelse |
For køleteknik i ATP-sammenhæng er prøvningsrapporter og gennemskuelige ydelsesdata vigtige. Faglig vejledning findes blandt andet i ATP-materialet fra UNECE. Desuden samler Kerstner-siden Certificeringer og prøvningsrapporter den eksisterende dokumentation.
Hvornår er køleteknik under gulvet relevant?
Teknik under gulvet er særligt interessant, når køretøjets højde er kritisk. Det gælder bylogistik, parkeringskældre, lave leveringsområder eller kundesteder med trange indkørsler. Udseendet kan også spille en rolle, eksempelvis ved catering, hotelleverancer eller flåder med ensartet design.
Ved batterielektriske køretøjer må man ikke generalisere. Ikke alle elbiler er automatisk egnede. Derfor vurderer vi basiskøretøj, monteringsplads, energiforsyning og ønsket temperaturstyring samlet.
Hvad er forskellen på elektrisk køling og BEV-drivlinje?
Elektrisk køling beskriver køleaggregatets drivsystem. BEV-drivlinje beskriver køretøjets fremdrift. En varebil kan have et elektrisk drevet køleaggregat og stadig køre på diesel. Omvendt har et batterielektrisk køretøj brug for køling, der passer til energiforsyningen og rækkevidden.
Denne skelnen er vigtig, fordi begreber som »elektrisk« ellers kan misforstås. I CoolJet-produktunivers skelner vi derfor tydeligt mellem køleteknik og køretøjets drivlinje. I køretøjsoversigten markeres batterielektriske basiskøretøjer særskilt.
Hvad betyder det for dig?
- Du undgår forkerte antagelser om køretøjshøjde og egnethed.
- Du kan tidligt se, om teknik under gulvet er teknisk mulig.
- Du kan skelne klart mellem BEV-drivlinje og elektrisk køling.
- Du får et solidt grundlag for beslutninger om flåde og udbud.
- Du reducerer senere ændringer i køretøjskonceptet.
FAQ
Passer e-CoolJet 106 til alle elektriske varebiler?
Nej. Egnetheden afhænger af basiskøretøj, monteringsplads, energiforsyning og ønsket temperaturstyring. Kerstner undersøger disse punkter i projektet.
Betyder e-CoolJet automatisk et batterielektrisk køretøj?
Nej. Navnet beskriver køleteknikken. Køretøjets drivlinje skal vurderes særskilt.
Hvilke fordele har en løsning under gulvet?
Tagopbygningens højde forbliver uændret, når køretøjskonceptet passer. Det kan være vigtigt ved parkeringskældre, lave indkørsler og aerodynamiske krav.
Hvor finder jeg oversigten over CoolJet-serierne?
Oversigten findes på siden Køleaggregater. Her beskrives CoolJet 103, 203, 206 og e-CoolJet 106 hver for sig.
Afsluttende handlingsopfordring
Planlægger du et køretøj med køleteknik under gulvet? Den direkte kontakt til vores salgsafdeling afklarer, om e-CoolJet 106 passer til dit projekt.