Kerstner e-CoolJet 106 är ett undermonterat kylaggregat för lämpliga fordonsprojekt. Kompressor och kondensor sitter under lastutrymmet, inte på taket. Det är särskilt intressant när fordonshöjd, aerodynamik och ett stilrent fordonsutseende är viktiga. Lämpligheten måste alltid kontrolleras för det aktuella fordonet.
Vad skiljer Kerstner e-CoolJet 106 från andra lösningar?
Många kylaggregat monteras synligt på taket. Det kan öka fordonshöjden och orsaka problem vid infarter, i underjordiska garage eller vid aerodynamiska krav. e-CoolJet 106 bygger på en annan princip: centrala komponenter sitter under lastutrymmet.
Det innebär inte att alla fordon är lämpliga. Undermonterad teknik kräver rätt installationsutrymme, lämplig energiförsörjning och en noggrann teknisk kontroll. Därför talar Kerstner medvetet om kompatibla fordonsprojekt när det gäller e-CoolJet 106.
Vilka tekniska punkter är viktiga?
| Punkt | Betydelse för planeringen |
|---|---|
| Undermonterat utförande | ingen extra takpåbyggnadshöjd på grund av aggregatet |
| Vikt | relevant för nyttolast och fordonsklass |
| Energiförsörjning | beroende på basfordon och projekt |
| Installationsutrymme | måste finnas i fordonet |
| Intyg | bedöms projektspecifikt |
| Temperaturområde | beroende på lastutrymme, isolering och användning |
För kylteknik inom ATP-området är provningsrapporter och spårbara prestandauppgifter viktiga. Teknisk vägledning finns bland annat i ATP-materialet från UNECE. Dessutom samlar Kerstners sida Certifieringar och provningsrapporter befintliga intyg.
När är undermonterad kylteknik lämplig?
Undermonterad teknik är särskilt intressant när fordonshöjden är kritisk. Det gäller citylogistik, underjordiska garage, låga leveranszoner eller kundanläggningar med trånga infarter. Även utseendet kan spela roll, till exempel vid catering, hotellleveranser eller fordonsflottor med enhetlig design.
För batterielektriska fordon går det inte att generalisera. Alla elfordon är inte automatiskt lämpliga. Därför bedömer vi basfordon, installationsutrymme, energiförsörjning och önskad temperaturhållning tillsammans.
Vad är skillnaden mellan elektrisk kylning och BEV-drivlina?
Elektrisk kylning beskriver kylaggregatets drivning. BEV-drivlina beskriver fordonets framdrivning. En transportbil kan ha ett elektriskt drivet kylaggregat och ändå drivas med diesel. Omvänt behöver ett batterielektriskt fordon kylning som passar energiförsörjningen och räckvidden.
Denna uppdelning är viktig eftersom begrepp som ”elektrisk” annars kan missförstås. I CoolJets produktvärld skiljer vi därför tydligt mellan kylteknik och fordonets drivlina. I fordonsöversikten markeras batterielektriska basfordon separat.
Vad betyder det för dig?
- Du undviker felaktiga antaganden om fordonshöjd och lämplighet.
- Du ser tidigt om undermonterad teknik är tekniskt möjlig.
- Du kan tydligt skilja mellan BEV-drivlina och elektrisk kylning.
- Du får ett tillförlitligt underlag för beslut om fordonsflotta och upphandlingar.
- Du minskar senare ändringar i fordonskonceptet.
FAQ
Passar e-CoolJet 106 alla elektriska transportbilar?
Nej. Lämpligheten beror på basfordon, installationsutrymme, energiförsörjning och önskad temperaturhållning. Kerstner kontrollerar dessa punkter i projektet.
Betyder e-CoolJet automatiskt ett batterielektriskt fordon?
Nej. Namnet beskriver kyltekniken. Fordonets drivlina måste bedömas separat.
Vilka fördelar har en undermonterad lösning?
Takpåbyggnadshöjden förblir oförändrad om fordonskonceptet passar. Det kan vara viktigt vid underjordiska garage, låga infarter och aerodynamiska krav.
Var hittar jag översikten över CoolJet-serierna?
Översikten finns på sidan Kylaggregat. Där beskrivs CoolJet 103, 203, 206 och e-CoolJet 106 var för sig.
Avslutande uppmaning
Planerar du ett fordon med undermonterad kylteknik? En direktkontakt med vår försäljningsavdelning klargör om e-CoolJet 106 passar ditt projekt.