Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026, sıcaklık kontrollü taşımacılığın ne kadar değiştiğini gösterdi. Elektrikli panelvanlar şehir lojistiği, soğutulmuş ürün taşımacılığı, eczane tedariki, catering ve filo projeleri için giderek daha önemli hâle geliyor. Kerstner burada Mercedes-Benz eSprinter’ı, günlük kullanıma uygun bir frigorifik aracın temeli olarak öne çıkardı.
Odak yalnızca aracın elektrikli tahriki değildi. Belirleyici olan araç bataryası, soğutma sistemi, yalıtım, faydalı yük ve günlük rota profilinin birlikte çalışmasıdır. Elektrikli bir frigorifik araç güvenilir biçimde yol alırken aynı zamanda sıcaklığı korumalıdır: yüklemede, beklemelerde, sık kapı açılışlarında ve değişen dış sıcaklıklarda.
Kerstner soğutma teknolojili eSprinter
eSprinter özellikle şehir içi ve bölgesel soğutulmuş ürün taşıma rotaları için ilgi çekicidir. Gıda dağıtımı, catering, eczane lojistiği veya sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda yapılan diğer sıcaklık kontrollü seferler tipik kullanımlardır. Kerstner; menzil, faydalı yük ve sıcaklık kontrolünün birbiriyle uyumlu olması için aracı, dönüşümü ve soğutmayı birlikte değerlendirir.
Sergilenen eSprinter için CoolJet C206 EA, taban altı soğutma sistemi olarak önemlidir. Teknoloji aracın altına entegre edilir. Böylece araç yüksekliği korunur; bu şehir trafiğinde, iç avlularda, rampalarda ve alçak girişlerde pratik avantaj sağlayabilir.
ePTO: araç bataryasından soğutma
Önemli bir bileşen, elektrikli güç çıkışı olan ePTO’dur. Soğutma sisteminin eSprinter’ın araç bataryasından çalıştırılmasını sağlar. Böylece soğutma için ilave ağır bir batarya paketine gerek kalmaz. Bu, ağırlıktan tasarruf sağlar ve soğutma teknolojisinin araca entegrasyonunu kolaylaştırır.
Günlük kullanım için önemli nokta: ePTO açık olduğu sürece eSprinter wallbox’ta şarj edilirken soğutma sistemi çalışmaya devam edebilir. Aynı zamanda enerji yönetimi aracın sürüşe hazır kalmasını korur. ePTO, 12 saat sonra veya araç bataryası yüzde 10 State of Charge seviyesine ulaştığında otomatik olarak kapanır. Böylece bir rezerv korunur ve araç boş bataryayla kalmaz.
Uzun beklemeler için isteğe bağlı 230V park hâlinde soğutma
Uzun beklemeler için isteğe bağlı 230V park hâlinde soğutma mevcuttur. Böylece soğutma ayrı bir 230V bağlantısından çalıştırılabilir; örneğin uzun yüklemelerde, gece boyunca veya rota öncesi ön soğutmada. Bu, araç dururken soğutmaya ePTO’nun otomatik çalışma süresinden daha uzun ihtiyaç duyulduğunda özellikle uygundur.
Menzili gerçekçi planlayın
Soğutmanın menzili ne ölçüde etkilediği kullanıma bağlıdır. Dış sıcaklık, ön soğutma, kapı açılışları, bekleme süreleri, yük miktarı, yük bölmesi boyutu ve rota profili rol oynar. Bu nedenle genel bir menzil bilgisi yeterli değildir. Planlama için somut kullanım değerlendirilmelidir.
Özellikle eSprinter şunu gösterir: elektrikli frigorifik araç, üzerine soğutucu takılmış standart bir panelvan değildir. Temel araç, yüksek voltajlı enerji, soğutma sistemi, yalıtım ve yük bölmesi donanımından oluşan uyumlu bir sistemdir.
Müşteriler roadshow’dan neler çıkarabilir?
- eSprinter, birçok soğutulmuş ürün taşıma uygulaması için ciddi bir elektrikli alternatif olabilir.
- Taban altı soğutma sistemi araç yüksekliğini korur ve şehir içi kullanım noktalarına iyi uyum sağlar.
- ePTO, soğutmanın araç bataryasından çalışmasını sağlar.
- ePTO etkinken wallbox’ta şarj sırasında soğutma çalışmaya devam edebilir.
- 12 saat sonra veya yüzde 10 SOC seviyesinde otomatik kapanma, aracın sürüşe hazır kalmasını korur.
- Uzun beklemeler için 230V park hâlinde soğutma planlanabilir.
Kerstner aracı, soğutmayı ve kullanımı birlikte değerlendirir
Müşteriler için konu yalnızca aracın elektrikle gidip gitmediği değildir. Belirleyici olan aracın yüke, rotaya, sıcaklık gereksinimine ve günlük işe uygun olmasıdır. Bu nedenle Kerstner temel aracı, soğutma sistemini, yalıtımı, faydalı yükü, yük bölmesini ve donanımı birlikte değerlendirir.
Mercedes-Benz eSprinter’ı frigorifik araç olarak planlayanlar şu konuları erkenden netleştirmelidir: Hangi yük taşınacak? Hangi sıcaklık gerekli? Rotalar ne kadar sürüyor? Kapılar ne sıklıkla açılıyor? Araç dururken uzun süre soğutma gerekiyor mu? Ve 230V park hâlinde soğutma planlanmalı mı?