Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026 viste hvor mye temperaturkontrollert transport endrer seg. Elektriske varebiler blir stadig viktigere for bylogistikk, kjøletransport, apotekforsyning, catering og flåteprosjekter. Der satte Kerstner Mercedes-Benz eSprinter i sentrum som grunnlag for et praktisk kjølekjøretøy.
Fokus var ikke bare på kjøretøyets elektriske drivlinje. Det avgjørende er samspillet mellom kjøretøybatteri, kjøleanlegg, isolasjon, nyttelast og daglig turprofil. Et elektrisk kjølekjøretøy må kjøre pålitelig og samtidig holde temperaturen: under lasting, opphold, hyppige døråpninger og skiftende utetemperaturer.
eSprinter med Kerstner-kjøleteknikk
eSprinter er særlig interessant for by- og regionale kjøletransportturer. Typiske bruksområder er næringsmiddelleveranser, catering, apoteklogistikk eller andre temperaturkontrollerte turer ved plussgrader. Kerstner vurderer kjøretøy, innredning og kjøling samlet, slik at rekkevidde, nyttelast og temperaturstyring passer sammen.
For den viste eSprinter er CoolJet C206 EA aktuell som undermontert kjøleanlegg. Teknikken integreres under kjøretøyet. Dermed beholdes kjøretøyhøyden, noe som kan være en praktisk fordel i bytrafikk, i bakgårder, ved ramper og lave innkjørsler.
ePTO: kjøling fra kjøretøybatteriet
En viktig del er ePTO, det elektriske kraftuttaket. Det gjør det mulig å drive kjøleanlegget via eSprinters kjøretøybatteri. Dermed trengs det ikke en ekstra tung batteripakke til kjølingen. Det sparer vekt og gjør integreringen av kjøleteknikken i kjøretøyet enklere.
Viktig i hverdagen: Kjøleanlegget kan fortsette å gå mens eSprinter lades ved en wallbox, hvis ePTO er slått på. Samtidig beskytter energistyringen kjøreberedskapen. ePTO slås automatisk av etter 12 timer eller når kjøretøyets batterinivå når 10 prosent State of Charge. Dermed beholdes en reserve, slik at kjøretøyet ikke står med tomt batteri.
Valgfri 230V-kjøling ved stillstand for lengre opphold
For lengre opphold finnes valgfri 230V-kjøling ved stillstand. Kjølingen kan da drives via en separat 230V-tilkobling, for eksempel ved lengre lasting, over natten eller til forkjøling før turen. Det er særlig hensiktsmessig når kjøling ved stillstand trengs lenger enn ePTOs automatiske driftstid.
Planlegg rekkevidden realistisk
Hvor mye kjølingen påvirker rekkevidden, avhenger av bruken. Utetemperatur, forkjøling, døråpninger, oppholdstider, varemengde, lasteromsstørrelse og turprofil spiller inn. Derfor er en generell rekkeviddeangivelse ikke tilstrekkelig. Planleggingen må ta utgangspunkt i den konkrete bruken.
Nettopp eSprinter viser at et elektrisk kjølekjøretøy ikke er en standardvarebil med kjøleapparat. Det er et samordnet system av basiskjøretøy, høyspentenergi, kjøleanlegg, isolasjon og lasteromsutstyr.
Hva kundene kan ta med seg fra roadshowet
- eSprinter kan være et seriøst elektrisk alternativ for mange kjøletransportoppgaver.
- Det undermonterte kjøleanlegget bevarer kjøretøyhøyden og passer godt til bruk i byen.
- ePTO muliggjør kjøledrift via kjøretøybatteriet.
- Ved lading ved en wallbox kan kjølingen fortsette når ePTO er aktiv.
- Automatisk utkobling etter 12 timer eller ved 10 prosent SOC beskytter kjøreberedskapen.
- For lengre opphold kan 230V-kjøling ved stillstand planlegges.
Kerstner vurderer kjøretøy, kjøling og bruk samlet
For kundene handler det ikke bare om hvorvidt et kjøretøy kjører elektrisk. Det avgjørende er om kjøretøyet passer til varene, turen, temperaturkravet og det daglige arbeidet. Derfor vurderer Kerstner basiskjøretøy, kjøleanlegg, isolasjon, nyttelast, lasterom og utstyr samlet.
Den som planlegger en Mercedes-Benz eSprinter som kjølekjøretøy, bør tidlig avklare: Hvilke varer transporteres? Hvilken temperatur trengs? Hvor lenge varer turene? Hvor ofte åpnes dørene? Trengs lengre kjøling ved stillstand? Og skal 230V-kjøling ved stillstand planlegges?