Il Mercedes-Benz VAN Roadshow 2026 ha mostrato quanto sta cambiando il trasporto a temperatura controllata. I furgoni elettrici contano sempre più per logistica urbana, freschi, farmacie, catering e flotte. Kerstner ha messo al centro eSprinter come base di un frigorifero pratico.
Il focus non era solo sulla trazione elettrica. Conta l’interazione tra batteria, impianto frigorifero, isolamento, portata utile e percorsi. Un frigorifero elettrico deve viaggiare in modo affidabile mantenendo la temperatura durante carico, soste, aperture frequenti e variazioni esterne.
eSprinter con tecnica frigorifera Kerstner
eSprinter è interessante soprattutto per percorsi urbani e regionali di prodotti freschi: alimenti, catering, farmacie e altri trasporti a temperature positive. Kerstner considera insieme veicolo, allestimento e refrigerazione per conciliare autonomia, portata utile e temperatura.
Per eSprinter presentato è rilevante CoolJet C206 EA come impianto frigorifero sottoscocca. Integrato sotto il veicolo, mantiene l’altezza, con possibili vantaggi in città, cortili, rampe e accessi bassi.
ePTO: refrigerazione dalla batteria del veicolo
Un elemento chiave è ePTO, la presa di forza elettrica. Consente di alimentare la refrigerazione dalla batteria di eSprinter senza un ulteriore pacco batterie pesante dedicato. Riduce il peso e semplifica l’integrazione.
Nell’uso quotidiano la refrigerazione può continuare durante la ricarica da wallbox se ePTO è attivo. La gestione energetica protegge anche la disponibilità alla marcia. ePTO si spegne automaticamente dopo 12 ore o quando la batteria raggiunge il 10 per cento di carica. Rimane così una riserva e il veicolo non resta con batteria vuota.
Refrigerazione a veicolo fermo a 230V opzionale per soste prolungate
Per soste prolungate è disponibile la refrigerazione a veicolo fermo a 230V opzionale. Può funzionare tramite un collegamento 230V separato, durante carichi lunghi, di notte o per il preraffreddamento. È utile se il freddo da fermo deve durare oltre il tempo automatico di ePTO.
Pianificare l’autonomia in modo realistico
L’effetto della refrigerazione sull’autonomia dipende dall’uso: temperatura esterna, preraffreddamento, aperture, soste, quantità di merci, volume e percorsi. Un dato generico non basta. Occorre considerare l’impiego concreto.
eSprinter lo dimostra: un frigorifero elettrico non è un furgone standard con un apparecchio refrigerante. È un sistema coordinato di veicolo, energia ad alta tensione, refrigerazione, isolamento e dotazioni del vano.
Che cosa possono trarre i clienti dal roadshow
- eSprinter può essere una valida alternativa elettrica per molti impieghi di prodotti freschi.
- La refrigerazione sottoscocca mantiene l’altezza ed è adatta ai luoghi urbani.
- ePTO consente la refrigerazione dalla batteria del veicolo.
- La refrigerazione può continuare durante la ricarica da wallbox con ePTO attivo.
- Lo spegnimento automatico dopo 12 ore o al 10 per cento di SOC protegge la disponibilità alla marcia.
- Per soste prolungate si può prevedere la refrigerazione a veicolo fermo a 230V.
Kerstner valuta insieme veicolo, refrigerazione e impiego
Per i clienti non conta solo se il veicolo sia elettrico. Deve essere adatto a merci, percorso, temperatura e lavoro quotidiano. Kerstner valuta quindi insieme base veicolo, refrigerazione, isolamento, portata utile, vano e dotazioni.
Per Mercedes-Benz eSprinter frigorifero chiarisca subito: merci, temperatura, durata dei percorsi, frequenza delle aperture, necessità di freddo prolungato da fermo ed eventuale refrigerazione a veicolo fermo a 230V.