Le Kerstner e-CoolJet 106 est un groupe frigorifique sous châssis pour les projets de véhicules adaptés. Compresseur et condenseur sont installés sous l’espace de chargement, et non sur le toit. C’est particulièrement intéressant lorsque la hauteur, l’aérodynamique et l’esthétique du véhicule comptent. L’aptitude doit toujours être vérifiée sur le véhicule concerné.
Qu’est-ce qui distingue le Kerstner e-CoolJet 106 ?
De nombreux groupes frigorifiques sont visibles sur le toit. Cela peut augmenter la hauteur du véhicule et poser problème aux entrées, dans les parkings souterrains ou pour l’aérodynamique. L’e-CoolJet 106 suit une autre approche : les composants principaux se trouvent sous l’espace de chargement.
Cela ne signifie pas que tous les véhicules conviennent. La technique sous châssis exige l’espace nécessaire, une alimentation adaptée et une vérification technique rigoureuse. Kerstner parle donc délibérément de projets de véhicules compatibles pour l’e-CoolJet 106.
Quels points techniques sont importants ?
| Point | Importance pour la conception |
|---|---|
| Conception sous châssis | aucune surélévation de toit due au groupe |
| Poids | important pour la charge utile et la catégorie du véhicule |
| Alimentation | dépend du véhicule de base et du projet |
| Espace de montage | doit être disponible sur le véhicule |
| Justificatifs | à vérifier selon le projet |
| Plage de température | dépend du chargement, de l’isolation et de l’utilisation |
Pour la technique frigorifique relevant de l’ATP, les rapports d’essai et les données de performance vérifiables sont importants. Une orientation technique est notamment fournie par les ressources ATP de la UNECE. La page Kerstner Certifications et rapports d’essai rassemble également les justificatifs disponibles.
Quand la technique frigorifique sous châssis est-elle pertinente ?
La technique sous châssis est particulièrement intéressante lorsque la hauteur est critique : logistique en centre-ville, parkings souterrains, zones de livraison basses ou sites clients aux accès étroits. L’esthétique peut aussi compter, pour les traiteurs, les hôtels ou les flottes au design uniforme.
Il ne faut pas généraliser pour les véhicules électriques à batterie. Tous ne sont pas automatiquement adaptés. Nous examinons donc ensemble le véhicule de base, l’espace de montage, l’alimentation et la maîtrise de température souhaitée.
Quelle différence entre réfrigération électrique et propulsion BEV ?
La réfrigération électrique décrit l’entraînement du groupe frigorifique. La propulsion BEV décrit la motorisation du véhicule. Un fourgon peut avoir un groupe frigorifique électrique tout en roulant au diesel. À l’inverse, un véhicule électrique à batterie a besoin d’une réfrigération adaptée à son alimentation et à son autonomie.
Cette distinction est importante, car le terme « électrique » peut prêter à confusion. Dans la L’univers CoolJet nous distinguons donc clairement la technique frigorifique de la propulsion du véhicule. Dans la présentation des véhicules les véhicules de base électriques à batterie sont identifiés séparément.
Qu’est-ce que cela signifie pour vous ?
- Vous évitez les suppositions erronées sur la hauteur et l’aptitude du véhicule.
- Vous voyez tôt si la technique sous châssis est réalisable.
- Vous distinguez clairement propulsion BEV et réfrigération électrique.
- Vous disposez d’une base solide pour les décisions de flotte et d’appels d’offres.
- Vous limitez les modifications ultérieures du concept du véhicule.
FAQ
L’e-CoolJet 106 convient-il à tous les fourgons électriques ?
Non. L’aptitude dépend du véhicule de base, de l’espace de montage, de l’alimentation et de la maîtrise de température souhaitée. Kerstner vérifie ces points dans le projet.
e-CoolJet signifie-t-il automatiquement véhicule électrique à batterie ?
Non. Le nom désigne la technique frigorifique. La propulsion du véhicule doit être considérée séparément.
Quels sont les avantages d’une solution sous châssis ?
La hauteur du toit reste inchangée si le concept du véhicule convient. Cela peut être important pour les parkings souterrains, les accès bas et l’aérodynamique.
Où trouver la présentation des gammes CoolJet ?
La présentation figure sur la page Groupes frigorifiques. Les CoolJet 103, 203, 206 et e-CoolJet 106 y sont décrits séparément.
Invitation finale à agir
Vous prévoyez un véhicule avec une réfrigération sous châssis ? Le contact direct avec notre service commercial permet de vérifier si l’e-CoolJet 106 convient à votre projet.