Kerstner e-CoolJet 106 er et undermontert kjøleaggregat for egnede kjøretøyprosjekter. Kompressor og kondensator sitter under lasterommet, ikke på taket. Det er særlig interessant når kjøretøyhøyde, aerodynamikk og et stilrent uttrykk er viktig. Egnetheten må alltid vurderes for det konkrete kjøretøyet.
Hva skiller Kerstner e-CoolJet 106 fra andre løsninger?
Mange kjøleaggregater monteres synlig på taket. Det kan øke kjøretøyhøyden og skape problemer ved innkjørsler, parkeringskjellere eller aerodynamiske krav. e-CoolJet 106 har en annen tilnærming: sentrale komponenter sitter under lasterommet.
Det betyr ikke at alle kjøretøy er egnet. Undermontert teknikk krever egnet monteringsplass, riktig energiforsyning og en grundig teknisk vurdering. Derfor omtaler Kerstner bevisst e-CoolJet 106 i sammenheng med kompatible kjøretøyprosjekter.
Hvilke tekniske punkter er viktige?
| Punkt | Betydning for planleggingen |
|---|---|
| Undermontert utførelse | ingen ekstra takhøyde som følge av aggregatet |
| Vekt | relevant for nyttelast og kjøretøyklasse |
| Energiforsyning | avhengig av basiskjøretøy og prosjekt |
| Monteringsplass | må være tilgjengelig på kjøretøyet |
| Dokumentasjon | vurderes prosjektspesifikt |
| Temperaturområde | avhengig av lasterom, isolasjon og bruk |
For kjøleteknikk i ATP-sammenheng er prøvingsrapporter og etterprøvbare ytelsesdata viktig. Faglig veiledning finnes blant annet i ATP-materialet fra UNECE. I tillegg samler Kerstner-siden Sertifiseringer og prøvingsrapporter tilgjengelig dokumentasjon.
Når er undermontert kjøleteknikk aktuelt?
Undermontert teknikk er særlig interessant når kjøretøyhøyden er kritisk. Det gjelder bylogistikk, parkeringskjellere, lave leveringssoner eller kundesteder med trange innkjørsler. Utseendet kan også spille en rolle, for eksempel ved catering, hotellleveranser eller flåter med enhetlig design.
For batterielektriske kjøretøy må man ikke generalisere. Ikke alle elbiler er automatisk egnet. Derfor vurderer vi basiskjøretøy, monteringsplass, energiforsyning og ønsket temperaturstyring samlet.
Hva er forskjellen mellom elektrisk kjøling og BEV-drivlinje?
Elektrisk kjøling beskriver kjøleaggregatets drift. BEV-drivlinje beskriver kjøretøyets fremdrift. En varebil kan ha et elektrisk drevet kjøleaggregat og likevel ha dieselmotor. Omvendt trenger et batterielektrisk kjøretøy kjøling som passer til energiforsyningen og rekkevidden.
Dette skillet er viktig, fordi begreper som «elektrisk» ellers kan misforstås. I CoolJets produktverden skiller vi derfor tydelig mellom kjøleteknikk og kjøretøyets drivlinje. I kjøretøyoversikten er batterielektriske basiskjøretøy merket separat.
Hva betyr det for deg?
- Du unngår feil antakelser om kjøretøyhøyde og egnethet.
- Du ser tidlig om undermontert teknikk er teknisk mulig.
- Du kan skille tydelig mellom BEV-drivlinje og elektrisk kjøling.
- Du får et solid grunnlag for flåte- og anbudsbeslutninger.
- Du reduserer senere endringer i kjøretøykonseptet.
FAQ
Passer e-CoolJet 106 til alle elektriske varebiler?
Nei. Egnetheten avhenger av basiskjøretøy, monteringsplass, energiforsyning og ønsket temperaturstyring. Kerstner undersøker disse punktene i prosjektet.
Betyr e-CoolJet automatisk et batterielektrisk kjøretøy?
Nei. Navnet beskriver kjøleteknikken. Kjøretøyets drivlinje må vurderes separat.
Hvilke fordeler har en undermontert løsning?
Høyden på takpåbygget forblir uendret når kjøretøykonseptet passer. Det kan være viktig ved parkeringskjellere, lave innkjørsler og aerodynamiske krav.
Hvor finner jeg oversikten over CoolJet-seriene?
Oversikten finnes på siden Kjøleaggregater. Der er CoolJet 103, 203, 206 og e-CoolJet 106 beskrevet hver for seg.
Avsluttende handlingsoppfordring
Planlegger du et kjøretøy med undermontert kjøleteknikk? direkte kontakt med salgsavdelingen vår avklarer om e-CoolJet 106 passer til prosjektet ditt.