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Renault Master · Frischdienst / Tiefkühlung · elektrisch / optional Riemenantrieb
Renault Master Frischdienst und Tiefkühlung elektrisch
Kerstner Kühlfahrzeuglösung für Renault Master: L2H2/L3H2, verstärkte Isolierung, Integration der Kerstner Gruppensteuerung, bis ca. 8,5 m³ Ladevolumen und Frischdienst- oder Tiefkühlanwendungen.
Transporterbasis
temperaturgeführt nach Einsatzprofil
zwischen den Radkästen
Kompatibilität und Dimensionierung prüfen
Warum diese Lösung interessant ist
Temperaturgeführt geplant
Für Transporte unter kontrollierter Temperatur mit passender Isolierung und Kühltechnik.
Praxistauglicher Laderaum
Der Ausbau berücksichtigt Nutzlänge, Radkästen, Türöffnungen und robustes Handling.
Technik nach Einsatzprofil
Kühlmaschine und Optionen werden nach Ware, Tourenprofil und Fahrzeugbasis ausgewählt.
Passt gut, wenn …
- größeres Ladevolumen im Renault Master benötigt wird
- Frischdienst oder Tiefkühlung mit leistungsfähiger Kühltechnik geplant ist
- eine integrierte elektrische Kühlmaschine wie CJ 206 interessant ist
- E-Tech oder thermische Varianten projektbezogen geprüft werden sollen
Vor dem Angebot klären
- L2H2 oder L3H2, 3,5 t, 3,8 t oder 4,0 t
- Frischdienstklasse oder Tiefkühlanforderung
- E-Tech 40/87 kWh oder thermische Motorisierung
- Batterie, Alternator, Verkabelung und mögliche PTO-Konfiguration
- openR Link/Convertor Companion für integrierte Kerstner Gruppensteuerung
Varianten & Laderaumdaten
Die PDF-Daten nennen Master-Varianten L2H2 und L3H2 mit Traction-Konfiguration und unterschiedlichem Ladevolumen.
| Basisfahrzeug | Renault neuer Master Kastenwagen |
|---|---|
| Versionen | L2H2 Traction / L3H2 Traction |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 3,5 t, 3,8 t oder 4,0 t |
| Radstand | 3583 mm / 4213 mm |
| Gesamthöhe mit Kerstner | ca. 2,50 m |
| Nutzlänge | 2850 mm / 3480 mm |
| Max. Nutzbreite | 1650 mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1270 mm, europalettentauglich |
| Nutzhöhe ohne Verdampfer | 1630 mm |
| Volumen | ca. 7,0 m³ / 8,5 m³ |
| Masse Isolation ohne Optionen und Gruppe | ca. 270 kg / 320 kg |
Passende Kühlanlage
Der Renault Master ist für leistungsfähige Kühltechnik mit positiver oder negativer Temperaturklasse ausgelegt.
- Kerstner CJ 206/e-CoolJet 206 als elektrische, integrierte Kühlmaschine relevant
- Klasse A für positive Temperaturbereiche oder Klasse C für negative Temperaturbereiche möglich
- elektrische Kühltechnik oder motorgetriebene Kühlung je nach Fahrzeug und Einsatz
- bei Kerstner: Montage unter dem Chassis und Bedienung über integrierte digitale Anzeige
- Dimensionierung, Lieferzeit und Kompatibilität projektbezogen prüfen
Serienausstattung
Die Kühlzelle ist für robuste Temperaturführung und gewerblichen Alltag ausgelegt.
- verstärkte Isolierung für temperaturgeführten Transport
- hydrophob behandelter Polyurethan-Isolierkern
- antibakteriell beschichtete Innenwände
- verstärkter, verschleißfester Boden als Wanne
- LED-Innenbeleuchtung
- Doppeldichtungen an Öffnungen
- Notentriegelung und Anfahrschutz an Schwellen und Radkästen
Fahrzeugvorgaben
Für den Renault Master sind mehrere technische Fahrzeugvorgaben und Empfehlungen zu beachten.
- L2H2 oder L3H2, 3,5 t, 3,8 t oder 4,0 t
- mit oder ohne rechte Seitentür, vollständige Trennwand zur Kabine
- Karosseriekriterien EMRD3/EMRD4 je nach Antrieb und Norm prüfen
- bei elektrischer Kühlung: WIADA, verstärkte Batterie, 230A Alternator und L5 EFB 850 Ah/95A prüfen
- bei Kerstner CJ 206 mit integrierter Steuerung: openR Link mit Navigation und Convertor Companion prüfen
- bei motorgetriebener Gruppe: Verkabelung und PTO-Konfiguration prüfen
Zubehör & Optionen
Die Master-Lösung kann für unterschiedliche Branchen und Temperaturprofile ausgebaut werden.
- Bimode Route/Netz, Heizmodus oder Temperaturaufzeichnung
- Türkontaktschalter, Pharma-Zertifizierung oder Multi-Temperatur
- Aluminium- oder glatter Gelcoat-Boden
- Regale, Zwischenboden, Schutzleisten und Zurrschienen
- Schwellen für Fisch/Meeresprodukte und Vorhänge gegen Kälteverlust
- feste oder flexible Trennwand für mehrere Temperaturzonen
Vom Einsatzprofil zur passenden Kühlfahrzeug-Lösung
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Elektrische Renault-Lösung für kompakte Frischdienstanwendungen.
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Frischdienst / Tiefkühlung · elektrisch · 2 Varianten
Kurz beantwortet
Renault Master Frischdienst und Tiefkühlung elektrisch ist eine Kerstner Lösung für temperaturgeführte Transporte. Entscheidend sind Ladevolumen, Temperaturbereich, Türkonzept und die passende Kühlmaschine.
Häufige Fragen
Welche Kühltechnik passt?
Die passende Kühltechnik hängt von Temperaturbereich, Ladevolumen, Standzeiten, Türöffnungen und Fahrzeugbasis ab.
Ist das ein Kerstner Kühlfahrzeug?
Ja. Die Seite beschreibt die Renault Basis als Kerstner Kühlfahrzeuglösung; fremde Markennennungen aus dem PDF wurden nicht übernommen.
Passt diese Fahrzeuglösung zu Ihrem Einsatz?
Nennen Sie uns Transportermodell, Temperaturbereich und Einsatzzweck. Wir prüfen, ob der Renault Master passt oder ob eine andere Lösung sinnvoller ist.