Respuesta breve
De qué trata esta página
La refrigeración en parado estabiliza la cadena de frío con el vehículo detenido. Lo decisivo es si el equipo funciona con la batería del vehículo, una alimentación externa de 230 V o un concepto coordinado de carga y parada.
Cuándo resulta útil la refrigeración en parado
La refrigeración en parado ayuda cuando el vehículo permanece cargado durante un tiempo prolongado o no reanuda inmediatamente la marcha entre tramos de la ruta.
- Carga antes de salir o preparación a primera hora.
- Esperas en rampas, tiendas o puntos de carga eléctrica.
- Rutas con mercancía sensible e intervalos de temperatura estrechos.
- Pausas durante las que no puede interrumpirse la cadena de frío.
Qué cambia en los vehículos eléctricos
En un vehículo eléctrico, la batería de tracción, el equipo frigorífico y la planificación de carga están más relacionados que en un vehículo convencional de combustión.
- La energía de refrigeración reduce la energía disponible para circular.
- La alimentación externa puede aliviar la carga de la batería del vehículo en parado.
- La potencia de carga, el tiempo de parada y la temperatura objetivo deben ser compatibles.
- El preenfriamiento conectado a la red puede reducir las necesidades energéticas durante la ruta.
Qué debe aclararse antes del dimensionamiento
La refrigeración en parado debe adecuarse a la mercancía, al intervalo de temperatura y a la rutina diaria real.
- ¿Cuánto tiempo permanece cargado y parado el vehículo?
- ¿Hay alimentación de 230 V o infraestructura de carga eléctrica en el lugar?
- ¿Con qué frecuencia se abren las puertas en parado?
- ¿Qué temperatura debe mantenerse de forma segura incluso en verano?
Siguientes pasos recomendados
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre este tema
¿Qué retos plantea la refrigeración en parado en furgonetas frigoríficas eléctricas?
El mayor reto es coordinar las necesidades de refrigeración, la batería, las ventanas de carga eléctrica y el tiempo de parada. Sin planificación, la refrigeración en parado puede influir notablemente en la autonomía o el tiempo de carga.
¿Tiene sentido la refrigeración en parado a 230 V en vehículos frigoríficos eléctricos?
Sí, si el vehículo permanece cargado y parado habitualmente y dispone de alimentación externa. Así se puede apoyar la refrigeración en parado y aliviar la batería del vehículo.
¿El preenfriamiento conectado a la red ayuda a mejorar la autonomía?
Puede ayudar porque el compartimento de carga y la mercancía no tienen que enfriarse durante la marcha. Esto reduce las necesidades energéticas en el primer tramo de la ruta.